Piensas luego existes

Hay diez países en Europa que utilizan el sistema de carné por puntos. España entró en vigor el 1 de julio de este mismo año pero con unas modificaciones en la ley que no tienen nada que ver con las que tienen los países vecinos. Según el Presidente de la AEA, Mario Arnaldo, si nos ciñéramos al modelo establecido por otros países el éxito de esta ley estaría garantizado. En concreto la reducción de muertos en Italia al implantarse en 2003 fue del 16%. Sin embargo, el haber elegido un modelo que no está testado ni probado en ningún país el resultado que podemos esperar es incierto.
A diferencia de otros países donde existe el carné por puntos, en España se puede perder en un mismo día la totalidad de los puntos, hasta en una misma hora. Si un conductor comete una infracción por exceso de velocidad, pierde 6 puntos pero si continúa dos kilómetros más con la misma velocidad perderá otros 6 puntos. Dicho conductor habrá perdido en apenas unos minutos todos sus puntos. Esto no ocurre, por ejemplo en Italia o Francia, donde por la concurrencia de varias infracciones en un día, es imposible perder todos los puntos. Con esto consiguen que alguien que en un día ha perdido el control pueda corregir su conducta al día siguiente. Esta idea de corregir conductas es la que quieren trasmitir todos los países a excepción de España con las nuevas medidas de tráfico.
En nuestro país hay una gran disparidad tanto de formatos como de condiciones de acceso ya que el carné en España se renueva cada diez, cinco o dos años, cosa que por ejemplo en Francia no existe. En Europa se otorga de por vida. Para todos estos países la pérdida de puntos se considera una sanción, pero aquí eso no es así. España no aplicará el sistema por puntos a conductores extranjeros que cometan infracciones en nuestro país. Con esto sólo consigue establecer un sistema discriminatorio entre los distintos conductores.
Desde el 1 de julio el modelo español se somete a examen ante los satisfactorios resultados europeos.